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在省、市层面树立事情组

发布时间:2019-12-16 14:28编辑:秩名浏览(98)

    热现场

    10月8日,成都朝蔚汽车技术有限公司总经理张亚伟的介绍让人难以置信——他说要造一款基于5G收集的自动驾驶车辆。该公司一共才十来个人,预计投入只有约800万元。

    如此少的人力和资金,也能造自动驾驶车辆?张亚伟解释,造车能做到“轻资产”,一个重要前提是将车辆制造外包给省内整车制造厂。去年底,工信部已发文认可灵便车可代工临盆。车辆设计由公司团队卖力,自动驾驶线控底盘则交给西华大学团队完成,5G收集铺设等交给中国联通四川分公司。

    合作方之一、中国联通四川分公司5G创新中心证实,该项目筹划今年外延成都简州新城新经济产业园区内道路结束测试,自动驾驶评级约在L2至L3之间,即在驾驶员待命前提下自动驾驶。

    不过以“波及公司秘密”为由,张亚伟婉拒了记者参观研发基地的要求。直到在成都信息工程大学控制工程学院,记者才第一次见到了研发中的自动驾驶车辆。

    在黑色的汽车底盘上,能看到完备的传动体系,但没有车身。成都信息工程大学控制工程学院院长蒋涛介绍,该项目与中国电信四川公司合作开发,是基于5G收集的校园自动驾驶摆渡车。

    记者留意到一旁停着两辆汽车,车身有“自动驾驶”贴纸,车顶装着摄像头和雷达等配备。“这是不联网的自动驾驶汽车,靠汽车安装的传感器感知路况。现在研发的是联入5G网,可通过收集和汽车以外的传感器等毗连。”

    5G网对自动驾驶意味着什么?蒋涛说,首先更安全。毗连外部传感器,极大拓宽了汽车的“视线”。“如果没收集,汽车和人一样有盲点,比如侧面有大货车挡住眼帘,自动驾驶汽车也看不到忽然蹿出的行人。一旦毗连了路口的摄像头,汽车就能延迟‘看见’并做判断”。

    其次是更经济。蒋涛体现,如果不联网,汽车得把一切计算和传感配备一股脑安车上,仅这一块车主就得多花十几万到几十万元;联网后,相关事情很大一局部可通过云端公用配备结束,老本大幅升高。

    “到时会通过5G网毗连校园安防体系摄像头,哪个地方等车的学生多,自动驾驶摆渡车自己就会赶过去。”蒋涛团队事情人员体现,目前车辆已在调试,预计12月初能在成都信息工程大学校园“跑起来”。

    冷观察

    5G来了,自动驾驶何时爆发?

    业内共识,5G最先迎来的“杀手锏”使用将是车联网。而车联网最具潜力的使用是自动驾驶。5G来了,自动驾驶就会爆发?

    国汽智能网联汽车研究院有限公司卖力人觉得,5G网带来的安全、经济两大劣势,让自动驾驶大面积推广成为能够,这是此前4G收集没有的能力,如果收集卡顿、提前,对联网的自动驾驶汽车来说会是灾难。只有5G收集大带宽、低时延、广毗连的特征,才能称心自动驾驶大面积推广需求。

    有投资者诘问:如今5G推广基本有了“时间表”,自动驾驶呢?

    省大数据成长研究会副会长李勇、中国联通四川分公司5G创新中心总经理刘伟、电子科大通信与信息工程学院吴凡等觉得,先爆发的还不会是自动驾驶,而是自动驾驶相关技术缩短出的辅助驾驶、车路协同等相关使用。两个值得关注的事实是:预计明年上半年,5G收集车载单元模组和路边模组将上市。根据公开信息,车联网5G国内尺度也将在明年制定完成。这意味着汽车连5G收集所需的软硬件准备,都有望在明年完成,365体育投注官网,为车路协同商用铺平道路。一个典型使用处景是:救护车通过收集与红绿灯毗连。救护车抢时间输送病人时,红绿灯延迟1公里就感知到它即将通过,自动对交通环境做出调度调整。

    至于自动驾驶,行业预测L4(除特殊环境外无需插手)及以上级其他自动驾驶,最快2022年进入人们生涯。而相较于自动驾驶公家车,我们更能够先享受到的是在产业园区和机场等封闭空间中运行,技术要求相对更低的自动驾驶摆渡车、物流车。

    投资者和企业同样关心,哪些地方会率先使用自动驾驶相关技术?成都市经济和信息化局卖力人提到一个可观察的指标:看当地5G收集是否抉择独立组网,“如果是,则能称心自动驾驶要求,有能够率先推广”。

    巨头林立,中小川企有没有时机?

    采访自动驾驶这个话题时,“难以置信”是记者常有的感受。而5G的出现,大大延长了这些“难以置信”的新形势和新技术走进实际生涯的时间。“像百度、一汽这些大佬早就盯着这一块。省内中小企业根本没法竞争。”一位受访川企卖力人直言。记者采访中也发现,面对随5G期间呼啸而来的自动驾驶,川企分外是中小企业,观望、犹豫的不少。